| Partido | Concejales | Votos | |
| PSOE | 5 | 332 | 47.09 % |
| IU | 2 | 195 | 27.66 % |
| PP | 2 | 164 | 23.26 % |
| Escrutado: | 100 % | |
| Votos contabilizados: | 716 | 77.07 % |
| Abstenciones: | 213 | 22.93 % |
| Votos en blanco: | 14 | 1.96 % |
| Votos nulos: | 11 | 1.54 % |
Noticia aparecida en "El Periódico de Aragón" el día 10/12/2004.
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Proyecta 8 puentes y 4 túneles en Terrer, El Burgo, Azaila, La Puebla y Samper
Entre los cruces que serán clausurados hay varios puntos negros
El comité de Dirección de Renfe aprobó ayer la supresión de 24 pasos a nivel situados en Terrer, El Burgo de Ebro, Azaila, La Puebla de Híjar y Samper de Calanda, todos en las líneas ferroviarias Madrid-Zaragoza y Zaragoza-Barcelona por Caspe. La actuación, que supone "borrar" la décima parte de los pasos a nivel que existen en Aragón --24 de 248--, se incluye dentro de un plan para eliminar 74 pasos a nivel en toda España, presupuestado en veinte millones de euros.
Los pasos a nivel de la línea de tren de Caspe han sido muchas veces escenario de accidentes, en algunas ocasiones con víctimas mortales como resultado.
El proyecto incluye actuaciones de tres tipos: construcción de ocho pasos elevados, habilitación de cuatro pasos subterráneos y clausura de doce cruces con desvío a los nuevos viales mediante la construcción de caminos de servicio (ver cuadro). El programa también contempla la instalación de señales de stop y ceda el paso en los caminos de acceso, para regular el tráfico de vehículos y peatones en las intersecciones, así como la habilitación de sistemas de permeabilizacion y drenaje.
Fuentes de Renfe explicaron que los nuevos pasos podrían estar construidos en un plazo de alrededor de un año, al contar ya todos ellos con proyecto constructivo. De hecho, la ejecución de prácticamente la mitad de la obra --los cuatro pasos elevados, dos inferiores y cinco caminos de El Burgo de Ebro y Samper de Calanda-- saldrá a concurso en enero. Mostrar más / menos
Noticia aparecida en "El Periódico de Aragón" el día 19/11/2004.
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El Ayuntamiento de La Puebla de Híjar continúa con las obras de construcción de un centro de usos múltiples. La obra de este edificio se desarrolla en tres fases y cuenta con un presupuesto total de 480.000 euros. Este multiusos aprovecha el edificio donde hasta ahora se encontraba el cuartel que la Guardia Civil mantenía en este municipio turolense. El centro albergará también la sede del grupo tradicional /Los Alabarderos /, que actúa durante las representaciones de la Semana Santa. E. P.
Noticia aparecida en "El Periódico de Aragón" el día 17/11/2004.
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La compañía Renfe interrumpió desde primera hora de ayer el tráfico ferroviario de la línea Zaragoza-Caspe-Barcelona a la altura de Quinto por la inestabilidad del terreno en la intercesión de su trazado con la carretera N-221, que ya tuvo que ser cortada el pasado lunes por el corrimiento de tierras originado, al parecer, por las aguas del Ebro.
La situación en el tramo afectado entre Quinto y Gelsa, de aproximadamente 200 metros, empeoró durante el día de ayer y en algunas zonas el nivel de la calzada descendió de forma pronunciada, con el consiguiente ensanchamiento de algunas grietas que han puesto en peligro las pilonas del paso elevado sobre la línea de tren.
El deslizamiento ha afectado también al trazado ferroviario, de modo que los operarios de Renfe trabajaron durante el día de ayer en coordinación con los de carreteras para intentar reponer cuanto antes el servicio, algo que en ningún caso se conseguirá antes del mediodía de hoy, aunque todo parece indicar que podría prolongarse más días.
Según indicaron fuentes de la compañía, el corte afecta a tres trenes regionales de viajeros, para lo que se ha dispuesto un trasbordo por carretera entre Quinto y la Puebla de Híjar, mientras que los convoyes de mercancías se desvían por la línea de Lérida.
Por carretera
En cuanto a los daños producidos en el trazado de la N-221, el propio director general de Carreteras del Gobierno aragonés, Gonzalo López, reconoció que "la situación se ha complicado y a partir de ahora hay que pensar también en trabajar con unas condiciones de seguridad absoluta". Mostrar más / menos
Noticia aparecida en "El Periódico de Aragón" el día 07/11/2004.
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Una veintena de terminales corre el riesgo de desaparecer si Renfe reduce el personal
La automatización aumentará la seguridad en detrimento de la atención a los usuarios
Según cómo se mire, la estación de ferrocarril de Alagón es un ejemplo de autogestión. Carece de personal que la atienda, pero los trenes regionales paran y los viajeros suben a los vagones, donde abonan los billetes al interventor como si tal cosa.
Hace ya dos meses, desde el final del verano pasado, que el factor de circulación de esta localidad próxima a Zaragoza no está en su puesto habitual, un /retraso / que el ayuntamiento cree coyuntural. Nada parece haber cambiado con la ausencia del responsable de la instalación ferroviaria y, sin embargo, los usuarios han empezado a percibir detalles preocupantes.
"Han robado las puertas de la sala de espera y se ven grafitos por todas partes", observa Jesús, un jubilado de Alagón que toma el tren de vez en cuando para ir al médico a Zaragoza. "Y por las noches, aprovechando que la estación está abierta de par en par, se cuelan indigentes que duermen en los bancos".
Los habitantes de Alagón asisten asombrados a la lenta degradación del edificio y de las construcciones anexas, pero su estación no es la única que puede quedarse definitivamente sin personal. Los planes de Renfe prevén que otras veintidós estaciones de las provincias de Zaragoza y Teruel, en las líneas de Madrid, Bilbao y Caspe, empiecen a funcionar de forma automática, es decir, sin empleados, antes de que termine el año 2007. Mostrar más / menos
Noticia aparecida en "El Periódico de Aragón" el día 07/11/2004.
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La Puebla de Híjar, en Teruel, posee una monumental estación de finales del siglo XIX en torno a la que se desarrolló un barrio ferroviario. Hace 50 años, la terminal daba empleo a cien personas. Hoy su plantilla se compone de tres factores que tienen que realizar jornadas laborales de 12 horas para que la instalación permanezca abierta durante toda la semana. El declive de la estación de La Puebla, un núcleo con algo más de 1.000 habitantes, se inició en los años 60, tras el cierre de la azucarera existente junto a las vías y la posterior crisis de la minería turolense. El desmantelamiento en 1973 del ferrocarril de Tortosa, que confluía en La Puebla con la línea de Caspe, fue otro duro golpe. Sin embargo, en la actualidad, sus perspectivas de futuro parecen haber mejorado gracias a los planes de expansión de la fábrica de prefabricados de hormigón Prenavisa. La empresa, situada en las cercanías de la estación, ha solicitado la construcción de un ramal ferroviario que una sus instalaciones a la terminal ferroviaria.
WebLog sobre La Puebla de Híjar, municipio de la provincia de Teruel (España).
